618:玩家不区分朋友和敌人,交通开始改变

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今年的618非常热闹。

这是一场由平台和商家长期准备的消费盛宴。它碰巧赶上了货物的全面实时交付。实时电子商务的兴起也带来了一种令人耳目一新的玩家模式。此外,阿里的“围攻”和京东的反击以及在公众舆论中的上市都给618节点增加了更多的意义。

消费和交通竞争永无止境。尽管每个家庭都否认他们在玩一个关于交通的游戏,但这个游戏仍然围绕交通和改变模式进行。

谁是朋友,谁是敌人

从这618来看,与上半年激烈的电子商务竞争相比,该平台现在已经明白了取其所需的意义,并开始“分化朋友和敌人”。

在如此大的促销活动中,除了不断增加的数十亿补贴外,直接广播和其他渠道也被使用到了极致。星空网络正如火如荼地进行着,所有的平台都在蓬勃发展,担心他们赶不上直播车。在网上,由于直播的介入,朋友和敌人的座位又被更新了——一方面,淘宝上,特雷米罗据报道已经过期并即将“分手”,而特雷米罗则与苏宁易趣达成了深入合作。一方面,JD.com与运通签署了战略合作协议。

来到这里,现场电子商务的故事已经进入了“流程+商品/供应链”的全面合作阶段。短视频平台与电子商务平台的合作最终落在了双方流程和供应链的资源置换上。

也就是说,继淘宝+颤音和快板之后,JD.com和快板、颤音和苏宁开始在商品和供应链方面开展更深入的合作。即使他们有建立供应链和电子商务能力的雄心,他们仍然会陷入0比1的困难系数。此时,选择与具有强大供应链的电子商务平台合作是短期内最省时省力的选择。至于电子商务平台,它们获得了更多的游戏和营销方式,从而进一步提高了流量上限。

另一方面,在此线下,平托多多和JD.com先后宣布了他们在国美的股份。这一直被业界视为敌人,敌人已经共同成为阿里的对手。

京东投资国美的意义首先在于稳定京东在3C家电的地位。在最近的一次媒体交流会议上,首席战略官廖也表示,投资国美并不是的单独行动,而是投资五星电器和通等一系列行动之一。第二,京东的触角可以从网上延伸到更广泛的线下,包括延伸到不断下滑的市场。此外,廖强调,这将有助于京东的线上和线下供应链的协调。

然而,无论是在线还是离线,交通入口对当前的电子商务玩家来说都是非常珍贵的。正如直播可以成为内容流实现和电子商务获得增量收益的稻草一样,唯一的答案是电子商务需要更多的流,而流需要作为出口来实现。

阿里和JD.com对合作重组的态度截然不同,但流量的口径却惊人地一致——谈到流量业务,平台们纷纷摇头。

显然,电子商务平台需要解决交通问题,甚至回答实现交通商业价值的命题。无论是阿里还是JD.com,最重要的是如何在交通的祝福下创造一个整个交易和供应的闭环。

流动的进化

在这种交通的重新安排和组合中,阿里被围困,JD.com奋起反击,这是当前业界的主流舆论。

618年,JD.com在北京总部完成了二次上市的“云仪式”,正式登陆港股,为京东带来了双重幸福。与上述强大的联盟相比,阿里“功亏一篑”。

在阿里和JD.com的不同情况下,这实际上是交通流量的一个新变化——阿里开始加强他的交通流量护城河,变得更加欣赏他的羽毛。另一方面,在同样的交通要求下,京东开始变得“开放”。

与颤音、快速播放器和直播平台的合作已经成为互联网世界中最新的流量来源。公共数据显示,截至2020年1月5日,活跃用户在聊天日的数量已经超过4亿。在同一时期,速度快的运动员的日常生活超过3亿。然而,由于对现金的需求,以颤音和快速玩家为代表的交通玩家正在努力成为电子商务的另一极。

根据《晚邮报》的报道,在618年的前夕,字节跳动建立了一个电子商务部门。“这意味着电子商务显著提升了其在字节多元化业务领域的战略地位。在此之前,字节跳动的电子商务业务最初分散在特雷莫罗电子商务的中间和商业部门。经过这次调整和升级,该部门将成为与今天的头条新闻、颤音、游戏、零点和商业化并列的一级业务部门,并向字节跳动中国首席执行官张南和董事长张立东汇报。另一方面,快速发展的逻辑最终将走向“商店”逻辑,加速电子商务的转型。

Areepen是电子商务领域的一个大流量玩家。从淘宝直播的角度来看,阿里有自己的主持人,在直播市场长期占据GMV和话题的榜首位置。因此,如果他真的将触角从喋喋不休和敏捷的手中收回,他会更加珍惜自己的羽毛,用更“集中”的交通力量应对未来电子商务领域可能发生的变化。

在阿里自己的交通圈内,淘宝网内容电子商务部门的总经理刘备认为,直播可以带来两种未来——淘宝网的直播形式过去就像一个销售渠道,但慢慢地它肯定会走向两端,一端将是品牌化的方向。另一端是供应链和服务的方向。

至于“交通”,刘备这样解释:“我们是做电子商务的,绝对不是交通生意。阿里所做的从来都不是一个交通行业...阿里正在做的是一个商业操作系统。流量是其中的一个因素,但流量并不能决定一切。”

与快递公司达成合作是京东对交通主张的解决方案。

“开放”是京东多次强调的一个词。按照廖的解释,目前的交通正走向碎片化。一个平台无法锁定大量流量。只有通过合作和开放,才能同时解决多方的短板问题。

“当与Quickhands的合作提升到集团的战略层面时,对京东来说是一个巨大的变化。过去,当我们到达交通平台时,我们希望交通会回到京东平台,交易会在京东平台上完成。然而,JD.com今天正在将交易纳入快车道,将快车道转变为相对独立的电子商务平台和相对封闭的交易平台,而JD.com将重返供应链和绩效服务领域。”

JD.com切断了与交通行业的联系。“与批发交通的交通平台不同,JD.com是一个产业和供应链。我们很难达到供应链的深度。”廖对说道。

然而,JD.com不会放弃交通和交易的集中化。集中化+触摸碎片化是其下一个游戏逻辑。显然,快速玩家不会停止与JD.com的合作,交通玩家不会停止对电子商务和供应链的探索,JD.com永远不是唯一的选择——这是一个持久的“找朋友”游戏。

在不断的消费浪潮下,电子商务永远是最基本、最有效的赚钱方式。这场比赛的参与者只会变得越来越多样化。阿里和京东面临着同样的敌人浪潮,但他们选择了不同的团结和对抗方式。

618目前,在最新的战报中,从6月1日0: 00到6月18日下午2: 00,京东累计订单金额达到2392亿元,主战仍在继续。在未来,对任何参与者来说,敌人永远是敌人,只有流动和实现的商业价值才是永恒的朋友。

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